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　　在所有生活方式里，“久坐”對出租司機的健康損害最大。小魏說，體檢時醫(yī)生都會囑咐他們別老在車上坐著，開一兩個小時就下來溜達溜達。但大部分人都做不到，一般都半天不下車，到中午吃飯時才能站起身來。吃飯也常常不規(guī)律，“哪有能停車的地方，就在哪吃。”北京利強出租車公司的安師傅告訴記者，他一年很少運動，最大的活動量是站在車邊抽煙時，抻抻胳膊腿。

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　　在記者的采訪中，幾乎所有出租車司機和專家都認為，選擇這種生活方式，與出租車司機承受的巨大壓力有關。而每個月要向公司交納高額的車份錢，是他們不得不用健康，甚至生命的代價來求得生存的首要原因。小魏告訴記者，他開的車是雙班倒的，和搭檔一人開一天。每個月他一個人就要交給公司4000元的車份錢，再加上差不多5000元的油錢。“每天至少要掙出來300塊錢油錢和份錢，那就起碼得干8—10個小時，其余時間里掙的才真正歸自己。”因此他每天的工作時間都是十七八個小時，早晨5點出門，晚上12點回家。實在堅持不住了，就找個地方瞇會兒。”對于出租車司機來說，“周末”的概念是不存在的，因為不管休息不休息，份錢都要照交。小魏開出租的14年里，沒有休過一次假，沒和家人旅游過，甚至從沒爬過山。

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　　如果僅僅交份錢和油錢就行，很多出租車司機會覺得這是“燒了高香”。因為除了這些，違章、被投訴，任何一項都可能給他們帶來損失。安師傅說，只要收到一次投訴，前后就得掏2000塊錢。輕微違章除了交罰款，公司規(guī)定停車3天，嚴重的要停車7天。這些天他們不但不能掙錢，還得白交份錢。

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　　安師傅開出租車已經6年。6年前每個月能掙三四千塊錢，他覺得這個職業(yè)還算不錯;但6年后，每個月拼死拼活還是只能掙到三四千塊錢。收入沒漲，物價上漲卻導致各種各樣的支出不斷增加。“除了份錢，停車費、油錢、保養(yǎng)、修車的錢，都得自己出。6年前93號汽油是4塊錢1升，現在七塊八毛五，政府給加的那點油補根本不夠。份錢也是前幾年定的，現在堵得一塌糊涂，什么都漲，份錢還是這么高，誰替我們說話？”

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　　存在巨大健康隱患的出租車司機行業(yè)，也讓乘客失去了安全保障。強磊說，有一次他半夜11點多打車到機場，發(fā)現出租車司機一邊開一邊腦袋直打晃，他趕緊讓司機靠邊停車，發(fā)現他的眼睛半睜半閉快睡著了。一問才知道，這個司機從早晨6點起來，到現在一共干了17個小時。唐建春也告訴記者，體檢中她們發(fā)現有些司機的高壓已經到了180，但自己一點感覺都沒有。這種情況會導致頭暈、記憶減退等，實際上已經不能從事司機這樣的工作了。

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?????? 最近幾年，包括北京世紀壇醫(yī)院在內的很多醫(yī)療機構都對出租車司機開展免費體檢，北京交通廣播電臺等媒體也會在固定的欄目里，向司機宣傳疾病預防的科普知識，在一定程度上起到了增強司機健康意識的作用。但安師傅覺得，對于北京出租司機的十萬大軍來說，每次幾十個人的免費體檢名額無異于杯水車薪。記者了解到，目前北京100輛車左右的小出租汽車公司，一般都沒有安排員工每年體檢。強磊表示，2005年—2007年他調查時，幾乎沒有一家公司給員工體檢，現在基本上只有20%—30%的公司給員工體檢。

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